подкачивающий топливный насос

Необходим электронный топливный насос низкого давления - не больше 0.5 бар.

Погружные переодически выходят из строя и менять их не удобно. Хотя у них есть неоспоримое преимущество - их не нужно прокачивать.

Магистральные насосы низкого давления тоже имеют место быть, но нету модели со свободным проходом - потому необходима параллельная установка обратного клапана на случай выхода из строя насоса.

Паралельная установка обратного клапана для магистрального насоса.

Для установки магистрального насоса понадобятся:
1. Насос 1 шт (Meat&Doria 76041 - ~1.5тр, около 0.2Атм)
2. тройник 2 шт (Gates 28632 (10mm))
3. обратный клапан 1 шт. (Meat&Doria: 9042 -8мм, 9043 -10мм, 9044 -6мм)

Список насосов ATS с указанием давления и типа подключения (подвесной или погружной) имеются здесь: http://www.akadia.ru/_pages/pumps-ats/ats.htm

Дополнительно - прозначный фильтр-сеточка для контроля потока и воздуха - TSN 9.3.25


По материалам различных форумов
(autoclubman.ru, )

Офтоп на счет экспедиционного оборудования

Замечательная китайская бензиновая горелка приказала долго жить уже на третьей заправке - внезапно стала мала резиновыая манжета помпы! О_о
Грешили на воздействие бензина на резину и пр. нечистую силу.

Сегодня осмотрел шток помпы внимательней:

Пластиковое кольцо направляющей (справа на фото) имеет ярко выраженные продльные задиры. Такое Первое что приходит в голову - песок. Но откуда мог взяться песок? На фото обозначены места приличных зазоров между верхней пластиковой направляющей и штоком - песок мог легко провалиться.
В принципе отношение тур.снаряге у меня далеко не щепитильное - девайс мог упасть на землю, или же песок случайно попал в чехол, а затем попал на шток..

Есть мысль вырезать аккуратный круг из войлока, проткнуть его шилом и поместить между крышкой помпы и верхней направляющей (шток легко выкручивается из ручки - резбовое соединение). Это предотвратит в будущем  попадание мусора в помпу.


Осталось придумать от чего подобрать манжету..